长海斯达蓄电池6FM-17尺寸规格型号

●服务优异（3年保修，品质保证）

1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。 

电池优点：

1.原资料的应用率高，在同种型号的蓄电池采用双向极串联装配办法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本钱。

2.采用双向极串联的装配办法充电时上下电阻小并且平均。放电时上下部一样。

3.采用双向极串联装配办法的蓄电池，因充放电电阻小且平均，蓄电池自身失水少，寿命长。

4.我们的目的是节约能源，降低本钱，让本钱不变的前提下延长蓄电池寿命提升，寿命不变则本钱降落，蓄电池的容量寿命大大进步。

长海斯达蓄电池6FM-17尺寸规格型号

新能源汽车产业发展是一个全局性问题，关乎中国汽车行业未来在世界的重要地位，其对于中国汽车行业的发展以及中国能源需求以及可持续发展具有战略意义。目前为止，中国仍然缺少一个新能源汽车发展规划路线，其发展都是依据当地给予的政策扶持，没有发展重点与路线，造成新能源汽车企业各自为战，对于行业的发展没有起到积极作用。

4、核心技术自主创造能力不强

新能源汽车区别于传统燃油汽车的重点就在于能源，中国在蓄电池、超级电容等方面仍然缺乏相当的创新力，与国际先进水平相比仍然有较大的差距。新能源自主创新能力缺失，中国目前依旧是对于国外技术的引进消化，创新能力不足。

5、缺乏足够的资金支持

新能源汽车的研发仍然处于起步阶段，要想真正的实现产业化、集群化发展仍然需要大量的资金投入。新能源汽车关键技术与部件、新材料的应用以及产业化方面都需要大量的资金支持。同时新能源汽车需要建立广泛的基础设施以及戴爱国的示范推广工作与政策，这些同样需要资金的支持。

6、新能源汽车政策扶植力度与方法存在问题

国家虽然对新能源汽车的发展提供了一定的政策扶持，但是依然存在某些问题。目前政府鼓励私人购买新能源汽车补贴的范围较窄，股利方式缺乏多样化。政府在鼓励购买新能源汽车的同时，并没有加大对于燃油汽车的限制。很大情况下市政府主导国家政策，市场并没有发挥出其应用的效果。

新能源汽车发展障碍的解决策略

1、完善国家新能源汽车扶持政策

国家要拓宽新能源汽车补贴的范围，鼓励不同车型的新能源汽车竞相发展。政府可以对于某些重点新能源汽车在汽车研发、产业化发展等发面进行补贴，但是不能忽略对于所有新能源汽车发展的鼓励与扶持。政府在发挥调控作用的同时，不应该忽略，而是应该积极推动市场发挥其调节作用。

2、加强自主品牌的创新以及核心技术的研发与保护

在新能源汽车的研发过程中，要下大力气加强自主品牌创新，要创造出一批属于中国自主知识产权的新能源汽车。同时要加强对于汽车蓄电池、混合动力等技术的研发，要研制出结构轻便、储电能力强、价格合理的新能源汽车蓄电池以及更加可靠的燃料电池。要进一步加大自主研发力度，掌握核心技术。

3、完善配套基础设施

对于目前占有市场份额自大的新能源汽车，电动汽车的发展与普及，离不开基础设施的完善与发展。要建设与新能源汽车配套的基础设施，例如大力推广汽车充电桩的建设。对于其他新能源汽车要完善能源供给结构，保证汽车能够及时补充燃料。同时要完善新能源汽车在售后服务、故障维修、事故赔偿等现代汽车服务业，有做好汽车后续服务工作，为新能源汽车的发展奠定好基础。